Na capital, por força até da sua grandiosidade, os transportes públicos nos últimos anos melhoraram bastante, principalmente com a "metronização" dos trens, linhas e estações da CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos que, ao integrar suas linhas metropolitanas as do metro paulistano, praticamente expandiu a malha do metro a várias cidades circunvizinhas da capital.

Mas olhando as demais cidades, notadamente para a segunda maior e mais importante cidade do Estado, Guarulhos, o (des)planejamento do transporte coletivo nesta cidade ainda está muito parecido ao que era feito nos Estados Unidos... no Século retrasado!

Pois já tem mais de um Século que vários países planejam seus sistemas de transporte de forma integrada (estações - terminais - aeroportos - trens - metro - ônibus - táxi), e abrangendo as grandes áreas metropolitanas, dentre as quais podemos citar: Londres, Nova York, Miami e Los Angeles.

Aqui, por falta de melhor legislação sobre planejamento de transportes, cada município faz "o seu planejamento", como se cada cidade estivesse a quilômetros de distância umas das outras. Mas a realidade é que nas áreas metropolitanas, ou microrregiões, do Estado, é normal pessoas morarem numa cidade e trabalharem em outra vizinha.

Como exemplo da falta de integração, os dois maiores aeroportos do Brasil - Guarulhos e Congonhas - não possuem ao lado estações de trem ou de metro! E quando analisamos os detalhes, as falhas também aparecem: nos pontos dos ônibus, comuns e especiais, não há horários e itinerários.

Quero propor uma legislação estadual que estabeleça que assuntos de transporte público devem sempre ser planejados para cada região metropolitana, ou microrregião, do Estado, com os municípios que as integram participando conjuntamente das decisões e nunca decidindo isoladamente sobre as questões de transportes.

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